Auteur: comhtc-golovinka

Zonnepanelen voor personeel. Slim vooruitkijken noemen we dat.

Op vrijdag 6 december was het zover: de officiële ‘Zonnestroom-overdracht’. Een maand nadat de 1.104 zonnepanelen op het dak van onze fabriek in gebruik genomen zijn, kunnen ook onze medewerkers hun eigen zonne-energie opwekken. Een goed moment om daar officieel bij stil te staan.

Het plaatsen van de zonnepanelen past perfect binnen onze duurzaamheidsfilosofie. Werken aan een bestendige, leefbare en groene toekomst vinden we namelijk belangrijk. Dit doen we op verschillende manieren. Door te investeren in hoogwaardige materialen, efficiënte productiemethoden en innovatieve technologieën bijvoorbeeld. En nu dus met zonnepanelen op het dak van onze fabriek, waardoor we onze Speedgates volledig energieneutraal kunnen produceren.

Een belangrijke voorwaarde hierbij was, dat onze medewerkers zouden kunnen meeprofiteren van duurzame zonne-energie. En dat is gelukt! Dankzij de samenwerking met Zonnestroom Nederland ervaren verschillende medewerkers van HTC parking & security nu de pluspunten van zonnepanelen op hun eigen dak. Op voordelige wijze wekken zij hun eigen stroom op. Prettig voor de portemonnee en hartstikke duurzaam. Op die manier zorgen we bij HTC niet alleen goed voor de wereld en maatschappij om ons heen, maar ook voor onze medewerkers.

Dat noemen we slim vooruitkijken. Iets wat voor ons heel vanzelfsprekend is. Of het nu gaat om advies aan onze klanten, de visie voor ons bedrijf of de betrokkenheid van onze medewerkers. Bij alles wat we doen kijken we altijd naar het grotere geheel, zodat iedereen profiteert van nieuwe mogelijkheden, inzichten en technieken.

Van veiligheidsmiddel naar making an entrance | Stedebouw & Architectuur

Vom Sicherheitsinstrument zur Gestaltung einer Einfahrt

Een Speedgate wordt vaak toegepast vanwege zijn intrinsieke eigenschap om snel een toegang te kunnen openen en afsluiten. Hij kan echter voor het realiseren van meer doelen worden toegepast dan beveiliging en voertuigregulering alleen. In de auto-entree kan de Speedgate zorgen voor een wauw-effect. Dat is de boodschap die Stefan Morssink, business innovatie manager van HTC parking & security, aan architecten wil meegeven.“ De voertuigentree is vaak de eerste en laatste gebruikservaring van mensen met een gebouw. Met de goede Speedgate maak je een geweldige entree en geef je de gebruiker de juiste ervaring.”

De speedgate van HTC Parking & Security kan zorgen voor een wauw-effect.

Morssink wil daarbij benadrukken dat bij Speedgates veel meer dan een architect misschien denkt maatwerk kan worden geleverd. “HTC heeft vier verschillende basistypen Speedgates. Afhankelijk van de plaatsing (inpandig, gevel, hekwerk) en de specifieke doelen van een architect kiezen we een geschikt basistype en passen de invulling en afwerking hiervan aan. Zo bouwen we bijvoorbeeld ook grote glazen Speedgates die een integraal onderdeel van een glazen gevel zijn, om vrachtwagens in en uit werkplaatsen te kunnen laten rijden.”

Norman Forster

Soms moet HTC voor het realiseren van functionele en esthetische doelen een paar stappen verder gaan. “Norman Forster had voor een multinational in de VS die een nieuwe campus bouwt een vrijstaande picket fence getekend met daarin, ‘onzichtbaar’, 12 m brede poorten voor de hoofdentree. Na een zoektocht wie dat kon realiseren kwam men bij HTC terecht. “Om dat voor Forster op te lossen hebben we een nieuw type Speedgate ontwikkeld, waarbij de panelen voor de kolommen zitten. Zodat van buiten gezien het hekwerk naadloos doorloopt. Die Speedgate is echt high-end in design, snelheid, beveiliging en in beheer.”

“Dit soort high–end Speedgates van HTC worden in Nederland en Engeland, waar het bedrijf een eigen vestiging heeft, ook steeds meer ingezet voor dure winkels in Londen en voor particuliere projecten,” vertelt Morssink. “Deze winkels willen dat alle gevels én entrees in drukbezochte winkelstraten top zijn. Voor gefortuneerde particulieren die erg gesteld zijn op esthetiek en privacy worden de Speedgates vaak geplaatst in de omheining van woningen.”

Auto-entree als visitekaartje

Speedgates van HTC worden vaak toegepast bij parkeergarages, zowel commercieel als VVE’s. “Te vaak is de auto-entree nog een ondergeschoven kindje in het ontwerp. We zien in de praktijk nog veel te krap en onoverzichtelijk ontworpen auto-entrees.” HTC hanteert als slogan ‘Making an entrance’. Morssink: “Dat houdt in dat we de architect ook willen helpen om de toegang functioneel en esthetisch te definiëren. Uiteraard met behulp van BIM-modellen. Dat betekent dat je kijkt hoe je de diverse gebruikers kan helpen de toegang en de speedgate goed en gemakkelijk te gebruiken. Dat vertaalt zich in ligging, vorm en dimensies van toe- en uitrit en de plaatsing van de Speedgate hierin. Maar ook in middelen ten behoeve van geleiding van voertuig, duiding van gebruik en wayfinding.” Een Speedgate als autoentree kan zorgen voor een wauw-effect in een parkeergarage, zegt Morssink. “Daarom zijn we bijvoorbeeld bezig met Speedgates met allerlei ledverlichtingsoplossingen, niet alleen om esthetische maar ook om functionele redenen.”

Morssink ziet verder dat er in appartementengebouwen meer gecombineerd gebruik van stallingen van voertuigen en waardevolle objecten zoals scootmobielen en scooters plaatsvindt. “Architecten willen de garage opnemen bij de beveiligde ruimten van het complex. We hebben al gecertificeerde high security Speedgates op RC4 en RC5 niveau, maar leveren daarvoor ook Speedgates op RC2 en 3 niveau, om aan het Politiekeurmerk te kunnen voldoen.”

Smart city, smart building, smart entrance

HTC ziet dat de wensen rond gebruik en beheer van Speedgates in appartementengebouwen, utiliteitsgebouwen en kantoorgebouwen aan het veranderen zijn. “Beheer op afstand, digitale beveiliging en gemak in gebruik worden steeds belangrijker. Net als video incidident registratie, waarmee de beheerder de dader van schade aan de Speedgate kan identificeren en gebruikers op hun gedrag kan aanspreken.” HTC speelt daarop in met Xense, IOT (Internet of Things) technologie waarmee maar liefst 150 parameters in de poort gemonitord worden. Daarmee worden beheerders en servicepartijen geholpen in het voorkomen van stilstand en effectief verhelpen van storing. “Met Xense worden Speedgates zo betrouwbaar dat we er vijf jaar garantie op geven.”

“Dankzij de RC-certificering én de Xense technologie is bij high-security objecten, waar beveiliging van essentieel belang is, zowel voor overheid, bedrijven als particulieren, de Speedgate een volwaardig onderdeel van de fysieke én de digitale beveiliging. Digitale beveiliging en fysieke beveiliging kunnen nu worden geïntegreerd.”

Behoefte & doel van de klant

Het ontwerpen van een voertuigentree met Speedgate begint met bepalen welke doelen het afsluiten van de toegang heeft:

• Snel gecontroleerd verlenen van toegang (voertuigen, rijwielen);
• Specifiek beveiligen van de toegang (kogel- & inbraakwerendheid);
• Bieden van bescherming & privacy (wind/water/zicht)

Vervolgens kijken we welke aspecten en in welke mate van waarde zijn voor de opdrachtgever:

• Functionele aspecten (snelheid, geluid, kwaliteit, beheer, service, data, veiligheid, performance van de entree etc);
• Commerciële aspecten (COP, COO);
• Emotionele aspecten (architectuur & esthetiek, eenvoud & gemak);
• Sociale aspecten (betekenis voor gebruikers actief & passief)

HTC heeft op het evenement gewaardeerde lezing gegeven rond het onderwerp “intieme klantrelatie” met als titel: HOE PAS JE JE BEDRIJFSMODEL AAN NAAR DE VERANDERENDE BEHOEFTEN VAN JOUW KLANTEN?

de tip die daaraan gekoppeld was:
• Denk niet in product features, maar denk in processen (zoals ervaren door
de klant).
• Je bent er niet met een idee, of een ontwikkeling. Het gaat om ontdekken,
ontwikkelen én organiseren.

Smart Maintenance: het liefst vooraf de juiste diagnose – Technologische Ontwikkeling

Smart Maintenance: het liefst vooraf de juiste diagnose

Smart Industry Innovatie slaat ook de onderhoudsbranche niet over. Smart Maintenance krijgt steeds meer vorm en is erop gericht om systemen op afstand te monitoren en het onderhoudsproces te voorspellen.
Regulier onderhoud roept een beeld op van jaarlijkse servicebeurten en zo snel mogelijk toeschieten bij calamiteiten, reactief dus. Door real-time monitoring kunnen echter op componentniveau al veranderingen van eigenschappen waargenomen worden. In de veel gebruikte Speedgate’s – snelvouwende hekken die menigeen vooral zal kennen van parkeergarages – worden op die manier 150 parameters in de gaten gehouden.“Het openen van een poort betekent dat je een patroon ziet in verschillende sensoren en actuatoren die geactiveerd worden”, schetst Stefan Morssink, Business innovatie manager van HTC Parking & Security, fabrikant van speedgates. “Door veranderingen in dat patroon te analyseren, kunnen wij zien of er iets aan de hand is en gelijk een diagnose stellen.”

Waarbij dus voorkomen wordt dat bij een storing een heel protocol aan servicediensten wordt ingeschakeld. Want vaak moest eerst de eigen beheerder langskomen, dan een eerstelijns servicemonteur en uiteindelijk een expert. “Daar gingen dagen overheen. Nu gaat gelijk de juiste persoon met de juiste onderdelen er heen.”

Soms ligt het nog eenvoudiger: ook kleine mankementen als sneeuw voor een sensor zijn op afstand merkbaar. Zodat beheerders geïnformeerd kunnen worden hoe ze zelf in kunnen grijpen zonder dat hulptroepen hoeven uit te rukken.

Roadmap

Momenteel wordt real time gekeken naar processen. Dat opent deuren voor nieuwe businessmodellen voor onderhoudspartijen. Het maakt zaken als remote diagnostics en predictive maintenance mogelijk. Ook kan er advies gegeven worden aan gebruikers op basis van hun gebruiksgedrag.

Slijtage aan een object wordt namelijk voor het grootste gedeelte bepaald door gebruik en omgeving. “In het geval van de Speedgates bijvoorbeeld, willen we voorkomen dat bewegingen door gebruikers worden onderbroken,  omdat deze slijtage bevorderen. Ook kan de sensorinformatie in combinatie met videobeelden helpen om schadegevallen goed af te handelen.”

Bij het kijken naar processen worden grote hoeveelheden data gelogd. Daarmee kan op een hoger niveau naar veranderende patronen worden gekeken, zodat verbanden nog beter in kaart kunnen worden gebracht. “Volledig voorspellen, en vooral optimaliseren, van producten vraagt om een stuk complexere analyses. Daar gaan we mee bezig”, aldus Morssink.

Voordeliger

Zulke nieuwe wegen inslaan is ook nodig voor continuïteit van de business, erkent Morssink. Door slimmer te werken en scherpere diagnoses te stellen, is er immers minder werk en dus minder door te berekenen aan de klant. Maar dat is onderdeel van het spel.

“Veranderen van onderhoud lukt je alleen als het voor de gebruiker voordeliger wordt. Er zijn minder serviceritten, dus betalen ze minder. En dan reken ik gevolgschade door vaststaan in een garage nog niet mee. Uiteindelijk wil iedereen een systeem dat nooit stilstaat en zo voordelig mogelijk zijn werk doet.

Smart Maintenance: het liefst vooraf de juiste diagnose – Technologische Ontwikkeling12-2016 Niels Achtereekte,redactie@mediaplanet.nlredactie@mediaplanet.nl

de volledige tekst staat hieronder:

Slim beheer van Speedgates levert geld en tevreden klanten op

Tot 70 procent van de storingen aan Speedgates in parkeergarages voorspellen, voorkomen en meteen weten wat er aan de hand is en wie in actie moet komen. Dat is mogelijk door 150 parameters van Speedgates te monitoren. De Internet of Things technologie maakt nieuwe vormen van beheer en onderhoud mogelijk.

Tekst: Peter Bekkering

Speedgates hebben altijd te maken met voertuigtoegang. Ze worden toegepast in parkeergelegenheden, maar ook in security-omgevingen zoals rechtbanken en kazernes. In design uitvoeringen in gevels maar ook vaak in hekwerken, zoals bij industrieterreinen of havengebieden. Ze worden soms voor nacht afsluiting, maar meestal vol continue gebruikt.

De belangrijkste eisen waar een Speedgate aan moet voldoen zijn betrouwbaarheid en veiligheid. vertelt Stefan Morssink, sinds januari 2015 business innovatie manager van HTC parking & security: “Met name bij garages is continuïteit van groot belang. Dan betekent hapering inkomstenderving. Bij dag-nacht toepassing is juist de veiligheid essentieel. Als je Speedgate dan niet werkt is de garage onbeschermd.” Hij noemt nog een ander veiligheidsaspect: “Speedgates staan per definitie op de grens van privaat en publiek terrein. Bij parkeergarages betekent dat veel publiek en spelende kinderen met alle risico’s vandien.” Om de veiligheid te garanderen hanteert HTC parking & security de strenge eisen van de Duitse TÜV-keuring, in aanvulling op de NEN-EN13241-1, en voert het bij iedere onderhoudsbeurt krachtmetingen aan beveiligsensoren uit.

Desondanks wilde het bedrijf met de Xense de Speedgate voor parkeergelegenheden nog verder verbeteren. Morssink: “Daarvoor waren drie aanleidingen. Allereerst de veranderende wereld, waarbij mensen steeds meer gewend zijn dat alles via hun smartphone direct inzichtelijk is. Mensen verwachten dat ook bij professionele apparatuur. Ten tweede de opkomst van Smart Maintenance. In plaats van één keer per jaar preventief en tussentijds correctief onderhoud gaat het er nu om correctief onderhoud te voorkomen door storingen juist te voorspellen (‘predictive maintenance’). Met de omschakeling van correctief naar predictive hopen we 70 procent van de storingen te voorkomen. Het betekent naast de jaarlijkse preventieve beurt bijna geen stilstand meer”. Ten derde zien we dat we voor veel partijen in de parkeerwereld het beheer veel effectiever kunnen maken waardoor beheerkosten en Total Cost of Ownership van de Speedgate goedkoper worden. Om te leveren waar partijen werkelijk behoefte aan hebben, hebben we uitgebreid onderzoek gedaan bij zowel Gemeenten, VVE beheerders alswel commerciële beheer partijen. Met name met Jochem Somers (Manager Technical Operations) van Q-park hebben we bekeken hoe je “beheer op afstand” in een professionele parkeerorganisatie kan integreren. Naast het al genoemde voorkomen van stilstand door predictive maintenance, is direct weten dat een “veiligheidsmiddel” afwijkend gedrag vertoond, zoals s’nachts open blijven staan, van essentieel belang. Daarnaast verwachten we loze foutmeldingen door gebruikers volledig te kunnen filteren en in geval van storing en aanrijding de doorlooptijd van reparatie met dagen te kunnen terugbrengen. Ook moet de inzet van externe partijen kunnen worden verkleint door onder andere hun eigen service organisatie effectiever te helpen maken. Daarnaast gaat de Speedgate data, beheerspartijen helpen om gedrag van gebruikers te analyseren en de garage effectiever in te richten.

Dit alles moet HTC parking & security de overschakeling helpen maken van tevreden levering naar tevreden gebruik. “Daarmee willen we meer grip krijgen op de gebruikerservaring. Waarbij ik onder gebruikers zowel de eindgebruikers, de service- en onderhoudspartijen als onze partners in het buitenland versta.

Dankzij de technologie die is ingebouwd bij de Xense speedgate kunnen maar liefst 150 parameters in de poort gemonitord worden. “Daarmee kunnen we van individuele actuatoren en sensoren zien of de eigenschappen ervan veranderen. Zo zijn we bijvoorbeeld bij een fotocel in staat om te zien of die alleen gereinigd moet worden of daadwerkelijk vervangen. Door het stellen van de diagnose op afstand, kunnen we ook meteen aangeven wie het onderhoud kan uitvoeren: de gebruiker zelf, de eerstelijns servicepartij of de specialist en die partij eventueel op afstand helpen”

Vanaf 1 oktober worden alle nieuw te leveren Xentry Speedgates uitgerust met de Xense Core, de digitale basismodule. “Servicemonteurs kunnen met een connectietool gebruik maken van deze module om ze te helpen bij het uitvoeren van onderhoud. Daarnaast kunnen gebruikers een Xense service abonnement afsluiten. De Speedgate wordt dan hoogwaardig beveiligd verbonden met het internet, waarmee het scala aan beschreven mogelijkheden beschikbaar komt om stilstand te voorkomen en in geval van storing snel en effectief te kunnen verhelpen. Daarmee worden Speedgates zo betrouwbaar dat we er 5 jaar garantie op kunnen geven”.

De technologie in de Xense, maakt ook andere diensten mogelijk. Het inbouwen van een kleine camera in de poort biedt de mogelijkheid om videobeelden te combineren met gegevens van sensoren. “Wanneer zich dan een storing bij de speedgate voordoet, staat onomstotelijk vast wat er gebeurd is en wie of wat het heeft veroorzaakt.” Dit helpt beheerders schadezaken effectief af te handelen met de verzekering en schade te verhalen op de veroorzaker.

Kortom, inzet van Xense technologie op Xentry Speedgates helpt om garages op afstand effectiever te beheren en daarmee meer waardering te krijgen van de parkerende automobilist én van service-medewerkers.

I Meer informatie: www.htc-ps.com

‘Making an entrance’

Heeft u wel eens geërgerd voor een schuifhek staan wachten tot u met uw auto eindelijk naar binnen kan? Bedenk dat het hek net zo langzaam weer dichtgaat en het terrein waar u zojuist opgereden bent al die tijd kwetsbaar is. Speedgates zijn de oplossing en HTC maakt ze.

Globe Magazine is op bezoek in het gloednieuwe pand van HTC langs de A12 bij Waddinxveen. Het bedrijf maakt en verkoopt speedgates onder de merknaam Xentry met een bijpassend geavanceerd online beheersysteem. Zoals de naam al verklapt zijn speedgates hekken die snel open en dicht klappen, ideaal voor een veilige afsluiting van parkeergarages of bedrijfsterreinen. Aanvullend verkoopt het bedrijf bollards (paaltjes die uit het wegdek oprijzen), road blockers en slagbomen. Hun motto: “Making an entrance.” We spreken met directeur Peter Thun en commercial manager Marcel van Dijk.

“We maken een hele familie van speedgates,” vertelt Marcel, “voor kleine parkeergarages, VIP-parkings, high security toegangen, maar ook voor de logistiek. Dat kunnen hekken van wel twaalf meter breed zijn. We kunnen ze met glas of hout uitvoeren of natuurlijk in staal.
Vroeger zag je vaak dat een bedrijf een schuifhek en een slagboom had staan. Als zo’n bedrijf het dan drukker kreeg, bleef het schuifhek vaak open staan, want die was te traag en kwetsbaar om telkens open en dicht te doen. Het gevolg was wel dat de beveiligingsgraad omlaag ging.
Ons systeem werkt met een vouwhek, ontworpen om snel en vaak open en dicht te gaan. Dertig jaar geleden begon het met een hydraulische uitvoering, intussen is alles elektrisch aangestuurd. Van een handvol hekken per jaar zijn we naar drie tot vierhonderd systemen gegaan!”

Hoe beheren jullie al die hekken?

Marcel: “Daarvoor gebruiken we tegenwoordig ons Xense-systeem. Die verbindt Speedgates en voertuigentrees via internet met ons kantoor hier. We zijn in staat om met 150 parameters in die poort te monitoren wat er gebeurt, op basis daarvan geven we klanten online inzicht in en advies over hun Speedgate We zien niet alleen of een poort te lang open staat, maar kunnen ook voorspellen wanneer cruciale componenten het einde van de levensduur bereiken. Op het hek zit bijvoorbeeld een veiligheidsrubber, waarin een sensor de weerstandswaarde meet. We weten bij welke waarde het rubber kapot zou kunnen gaan en kunnen voortijdig actie ondernemen. Predictive maintenance, dus. De klant moet zo min mogelijk merken van een poort, dus we willen storingen voor zijn. Het scheelt down time en kosten omdat we met Xense straks 70% van de storingen kunnen voorspellen. Zo zijn we van extra toegevoegde waarde voor de klant. Onze speedgates staan over de hele wereld en dan bedoel ik echt van IJsland tot Singapore, van Beijing tot Los Angeles. Het is fantastisch dat we vanuit Nederland kunnen aangeven dat er in Tanzania even iemand een doekje over een fotocel moet halen. Onze service en onderhoudsafdeling is 24 uur per dag bezet. Daar zien we ook precies waar onze monteurs zijn.”

Peter: “Wij zijn gedurende de hele levensduur voor onze producten verantwoordelijk. Daarvoor ben je ook van je partners afhankelijk. In de export geldt dat je net zo goed bent als je partner. Met het Xense-systeem kunnen we remote support bieden. Dus op afstand kunnen meekijken in poorten, analyseren wat er aan de hand is en mensen met net iets minder ervaring helpen in het snel verhelpen of voorkomen van storingen. Dat betekent ook dat we met partners kunnen gaan werken die uit net iets andere markten komen, met monteurs die niet meer precies hetzelfde hoeven te weten als onze specialisten in Nederland. Dat opent kansen om met ons product veel verder een markt in te gaan.”

Wanneer zijn jullie begonnen met exporteren?

“Dat was in 1996. De installaties staan wereldwijd, maar we hebben wel een aantal focuslanden gedefinieerd. Daar zitten de echt volwassen distributeurs, die onze systemen vrijwel zelfstandig vermarkten. Er is veel concurrentie in de wereld, al maakt niemand meer speedgates dan wij. Concurrentie kan trouwens ook fijn zijn. Op dit moment is de speedgate nog een minder bekend product dan het schuifhek. Dus hoe meer mensen er praten over speedgates, hoe groter je markt wordt.”

Peter: “Onze grootste focus ligt op het VK, daar hebben we een eigen vestiging. Verder is Noord-Europa belangrijk: België, Duitsland, Ierland, Scandinavië; dat zijn grote landen voor ons. De onderliggende vraag is altijd welke landen rijp zijn voor onze speedgates, die toch een hogere waarde vertegenwoordigen dan schuifhekken. Veiligheid kan een belangrijk argument zijn, België investeert hier flink in. In Ierland heeft de overheid fondsen beschikbaar gesteld om parkeergarages naar een hoger niveau te tillen, daar was een inhaalslag nodig. In Londen leveren we voor dertig parkeergarages speedgates, eigenlijk omdat er gewoon geld was om het beste in huis te halen. Buiten Europa zijn we in tal van landen bezig.”

Marcel: “In Amerika doen we momenteel een groot project, verder zijn we onder meer in Turkije, Beijing, Singapore en Tanzania bezig. In IJsland hebben we net een project bij een gevangenis afgerond. Het leuke is dat doordat je zolang al bekend bent met dit soort beveiligingstoepassingen, we ook vaak aanvragen krijgen uit landen waar we zelf niet zitten, die ons dan in Waddinxveen gevonden hebben en onze hulp vragen. Je merkt dat niet zozeer de speedgate zelf, maar de oplossing waarin die gebruikt wordt en de expertise daaromheen, steeds belangrijker wordt. Vorige week hadden we Zuid-Koreanen op bezoek, die zelf een project in Bagdad doen. De komen toch speciaal voor ons naar Nederland!”

Zoveel verschillende landen, versnippert dat niet juist de aandacht?

Peter: “We hebben speciaal voor de export iemand die zich niet op een land richt, maar op alle losse kansen. De geografische ligging van die kans maakt niet zoveel uit. Elk project moet je eigenlijk beoordelen op zijn eigen waarde. Is het voor ons interessant om er iets mee te doen, wat kan er uit voort komen, biedt het toegang tot een nieuw segment? In onze manier van denken zijn we niet op zoek naar nieuwe landen die we kunnen betreden, wel proberen we trends te voorspellen: in welke landen ontstaat de komende vijf jaar een behoefte aan producten waar veiligheid een rol speelt. Dat hoeft heus niet om een nieuwe NAVO-basis te gaan, het kan ook een nieuwe energiecentrale zijn.
Als je nadenkt over kansen, moet je eigenlijk teruggaan naar de vraag: wat is interessant om geld in te investeren. Dat kan best hier in huis blijken te zijn. Ik wil bijvoorbeeld dat hier iedereen op basisniveau Duits spreekt, daarvoor komt er iedere week een trainster langs. Prima investering!”

Waar letten jullie op bij de selectie van distributeurs?

Peter: “Er zijn drie aspecten die je wilt terugvinden bij een distributeur: sales, maintenance en service. Want je kunt niet een poort verkopen en bij een defect gelijk Holland bellen. De distributeur moet zelf onderdelen in huis hebben en service kunnen verlenen. Bedenk dat onze poorten twintig jaar meegaan, al die tijd heb je een relatie met de klant.”

Leveren distributeurs wel eens uit voorraad?

“Nee, want geen project is hetzelfde. Kijk, vijftig procent van onze business komt uit bestaande bouw, dus dat gat zit dan al in dat pand en ons hek moet daar precies in passen. Van binnen is het hetzelfde systeem, maar de maten en opbouw verschillen. De hekken zijn een flinke investering, daarom gaan we ter ondersteuning regelmatig met de distributeur mee naar een klant. Maar we krijgen soms ook gewoon de specificaties via de distributeur door en dan gaan we het hek hier bouwen. Belangrijk is dat je je distributeur inkomsten gunt, ook die band is voor jaren.”

Hoe ondersteunen jullie distributeurs?

“We hebben hier in Waddinxveen een sterke binnendienst, die altijd druk bezig is om bekendheid te geven aan ons product. We proberen via internet projecten te vinden, zo ontdekt je misschien dat er in Hamburg een nieuwe gevangenis wordt gebouwd. Dan bel ik mijn distributeur en vraag ik of hij het project al kent. Wie weet kunnen we er wat. Een distributeur werkt voor eigen risico, want hij koopt in en hij verkoopt. Hij kan zelfstandig opereren, maar ik geef hem wel ondersteuning. Tenslotte willen we dat hij groeit. We zullen dan ook bijna nooit rechtstreeks naar de eindklant leveren.”

En als een klant jullie zelf benadert voor een land waar je geen vertegenwoordiging hebt?

“Dan kun je soms twee vliegen in één klap slaan. Wij kregen onlangs een opdracht voor een project in Beijing, dan probeer ik uit te vinden of de klant niet al een lokale partner heeft voor bijvoorbeeld inbraakbeveiliging, een bestaand hek, buitenverlichting. Die kan dan misschien wel mijn nieuwe distribiteur worden. De heb je een nieuwe klant én een nieuwe distributeur.

We geven geen exclusiviteit aan distributeurs maar zorgen er wel voor dat ze elkaar niet in de weg zitten. Het is in principe geen probleem als je in één gebied een distributeur hebt die in de markt voor parkeergarages zit en een ander voor de beveiliging van bedrijfsterreinen.”

Hoe gaan jullie om met certificeringseisen?

Peter: “De Europese regelgeving is nergens hetzelfde, per land moet je weer van alles uit zoeken.”

Marcel: “Gelukkig loopt Europa wel voorop bij het vaststellen van veiligheidsnormen, waardoor we onze producten over bijna de hele wereld kunnen afzetten. Uiteraard voldoen we niet alleen aan de normen, maar laten we die ook testen.”

Peter: “Lastig daarbij is dat sommige landen alleen hun eigen testen accepteren. De normen in Engeland zijn redelijk vergelijkbaar, toch moeten de producten daar lokaal getest zijn. Amerika is nog strikter: is iets niet UL certified – UL is een certificeringsinstantie – dan kom je niet binnen. En dat terwijl de Europese norm op de meeste punten strenger is.
Vanwege de online verbinding in onze nieuwe poorten, letten we ook scherp op internetbeveiliging. Ik wil nooit en te nimmer op zaterdagmorgen de krant openslaan en lezen dat een hacker alle poorten van een parkeergarage heeft opengezet. Dus we nemen tal van voorzorgsmaatregelen. Het updaten van firmware en het ophalen van data gebeurt over verschillende lijnen. Die zijn weer beveiligd met een systeem zoals bij telebankieren wordt gebruikt. Binnenkort gaan we met een ethical hacker een penetratietest doen, om eventuele kwetsbare plekken te verhelpen.”

Veel plaatsen in de wereld worden bedreigd door terrorisme, beïnvloedt dat jullie bedrijf?

Marcel: “Ja. De wereld wordt steeds een beetje angstiger. De vraag is vaak niet meer of er beveiligd moet worden, maar wanneer. Ook bij budgettering staat veiligheid steeds vaker voorop. Dat heeft niet alleen met verzekeringen te maken, ook gewoon met angst. De trends is dat er veel vaker om hogere beveiligingsniveaus wordt gevraagd. Poorten waar je een kwartier lang zonder met een slijptol op los kan, zonder dat er wezenlijke schade ontstaat. Of een poort die een Kalasjnikov kan tegenhouden. Vijf jaar geleden was het ondenkbaar dat je zo’n poort ging maken, nu is er behoefte aan. Niet heel veel natuurlijk, maar toch.”

Peter: “Je ziet dat klanten vaak de hoogste beveiligingsklasse willen die er is. Poorten die vroeger alleen op een militaire basis werden gebruikt, zijn nu ook bij ministeries te vinden. Wij produceren nu RC-5 poorten, dat is de één na hoogste beveiligingsklasse in onze branche. Een paar jaar terug waren die niet te krijgen. Nu bouwen we ze en worden ze dús ook besteld. In Londen zijn er voor de Spelen miljarden geïnvesteerd in anti-terreurproducten. Er komen producten de markt op die de nieuwe norm gaan vormen. Zo stijgt het beveiligingsniveau telkens weer een stapje.”

Patenteren jullie wel eens technologie?

“Zelden. We maken gebruik van standaard veiligheidscomponenten van een hoog niveau, maar dat zijn niet onze componenten. Ik ben ook niet zo van het patenteren. Bij een low-cost product waar je er miljarden van verkoopt met flinterdunne marges, kan een patent interessant zijn. Voor ons wegen de tijd en kosten van het procederen niet tegen de baten op. Ik probeer liever voorop te blijven door de allerbeste te zijn, door thought leader te zijn. Laat ze ons product maar kopiëren, tegen die tijd zijn wij alweer verder.”

klik hier om naar het artikel te gaan

Door slim gebruik te maken van real time monitoring wordt de toegang tot parkeergelegenheden veiliger en efficiënter. Xentry Speedgates krijgen een internetverbinding en geven gebouwbeheerders ondersteuning om onderhoud- en beheer te vergemakkelijken en kosten te verlagen.

Xense oplossing in Nieuwsbrief Building Holland (special over Big Data)

Bekijk hier de nieuwsbrief voor meer informatie

Feestelijke opening!

Eind 2015 zijn we verhuisd naar een markant nieuw pand aan de A12. Vrijdag 11 maart is het pand officieel geopend door de heer Cremers, burgemeester van Waddinxveen.  Zaterdag 12 maart was het Open Dag. Tijdens deze druk bezochte dag konden alle belangstellenden het prachtige nieuwe gebouw en de innovaties van HTC bekijken. De nieuwe lichte productiestraten voor Speedgates en de strakke kantoortuin oogsten bewondering, maar vooral bij de cirkelvormige toegang riep menigeen oprecht uit “wow wat een Entree!”